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女神坐脸舔

女神坐脸舔

时间:2023-02-03 12:04:39 作者:0rsmat6gf5 浏览量:31893

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中国花2000万美元买瓦良格号,乌克兰在舰内藏了图纸?真相如何?。。。。

2022年6月17日,我国第三艘航母“福建舰”正式下水。作为我国自主建造的首艘弹射型航母,“福建舰”向世界展示了中国的科研力量之强大。

但在20年前,我国却还未拥有一艘真正意义上的航母,这一局面一直持续到我国第一艘航母“辽宁舰”的下水。

“辽宁舰”的横空出世,离不开其前身“瓦良格号”的帮助。

毫不夸张地说,“瓦良格号”帮助中国的航母组建实现了从“零”到“一”的突破,更是大大缩短了我国自主研制航母的时间。


资料图

但我国在自主建造航母上的突破,也有人归结为“瓦良格号”上携带的图纸。

有传言说,“瓦良格号”归国时携带了近20吨重的图纸资料,光是运到乌克兰首都基辅就调用了8辆重型卡车,每一辆卡车的车厢都被塞得满满当当。

而这些图纸中,核心部分却未被乌克兰交付中国。于是负责交接的香港商人徐增平又连夜回到乌克兰,通过私人关系取回了这部分图纸。

而这些图纸为中国自主研发航母提供了巨大助力,这个叫徐增平的商人,在促成“瓦良格号”回国的行动中,占据了头功。

但事实,真是如此吗?


瓦良格号

“海上赌场”瓦良格号

在“瓦良格号”之前,我国还曾从国外购买过三艘航母,包括从澳大利亚处购买的“墨尔本号”、从苏联处购买的“明斯克号”与“基辅号”,但这几艘航母都没有“瓦良格号”那样的“好命”。

这三艘航母由于无法满足我国海军的作战需求,自身又太过老旧,要么被拆解,要么就成了军事主题公园。但“瓦良格号”不同,它虽然只是个半成品,但完全能满足我国海军的作战需求。


瓦良格号

“瓦良格号”最初由前苏联建立。

1991年11月,“瓦良格号”的建造进度已经达到68%,但此时苏联在内忧外患下濒临解体,“瓦良格号”的建造计划也只得流产。

苏联解体后,“瓦良格号”虽然名义上仍隶属于俄罗斯海军,但其实已经是乌克兰的财产。

俄罗斯与乌克兰进行过几轮谈判,均以失败告终,而“瓦良格号”要完成继续的建造还需要再投入几亿美元,这对于经济状况都捉襟见肘的两国来说,无疑是赔钱买卖。

于是,俄罗斯为了搞好两边关系,便将瓦良格号“送给”了乌克兰。而乌克兰自然也不打算继续建造,而是进行公开叫卖,价高者得。

乌克兰宣称这是“前苏联的宝贵遗产”,一开口便是好几亿美元。但显然,没人愿意当这个冤大头。

待价而沽的乌克兰虽有不忿,却也无可奈何,默默调低了价格。这个时候,一名来自中国香港的商人找上了门。


瓦良格号

此人名叫徐增平,是后来“瓦良格号”归国的功臣之一,他与上文提到的“购买图纸”的那位是同一个,这一点下文再表。

徐增平在我国军方的授意下,决定公开竞拍“瓦良格号”,并在时机合适的时候交给我国海军。为什么要这么麻烦?

因为乌克兰虽然打算便宜卖出“瓦良格号”,但却开出一系列条件,其中就包括“不得用于任何军事用途”。

这一条件与美国也有相当关系,同时美国还威胁乌克兰必须要拆除“瓦良格号”的一切舰载武器与电子设备,否则乌克兰将会遭到美国的打击报复。

乌克兰惹不起美国,只得照做。于是,徐增平最终以2000万美元的价格拍到了“瓦良格号”,但此时的“瓦良格号”几乎就是一个大铁壳。


徐增平

为了拍到“瓦良格号”,徐增平也是煞费苦心。他特意注册了一家空壳公司,名叫“创律旅游公司”,还宣称自己要将“瓦良格号”改造成一艘“海上赌场”,用于经营博彩生意。

虽然“瓦良格号”的价值远不止2000万美元,但徐增平为了筹集款项也是大费周折,曾先后两次向乌克兰申请延期付款。而我国军方并不方便出资,毕竟我国军方若是出手,美国那边恐怕又会大加干涉。

值得注意的是,负责出资的并非是徐增平,因为他因种种原因破产了。

这时候他找上了华夏证券所的董事长邵淳,邵淳先生挪用了公司财务,出了这笔钱。

而他也因此遭到调查,最后被停职,但为了避免“瓦良格号”的归国受阻,邵淳先生选择默默承受这一切。而接下来的问题是,“瓦良格号”该如何归国。


瓦良格号

艰难归国之路

航母总算是买下了,但这么大的航母,又被拆除了动力系统,想要带回中国就只能“拖”回来。

而想将“瓦良格号”拖回中国,理论上从黑海造船厂出发,先后经过黑海、土耳其海峡、苏伊士运河,最后越过印度半岛,就能顺利到达我国领海,两个月的时间完全足够。

但“瓦良格号”的归国之路却比想象中困难得多,别说两个月就归国,光是在黑海上,“瓦良格号”就停泊了500多天。

为什么花了这么久的时间?这就必须提到极其不厚道的土耳其。


瓦良格号

“瓦良格号”原本停泊在黑海造船厂,而想要离开黑海,就势必要穿过土耳其海峡。

2000年6月,“瓦良格号”驶至土耳其海峡,这时候土耳其政府突然表示:“‘瓦良格号’船体过大,贸然穿过海峡将会影响其他船只的通行。”

显然,这是土耳其政府不打算让“瓦良格号”回到中国。

“影响其他船只通行”也只不过是借口之一,更多的还有美国的从中作梗。之所以说是借口,因为中方曾向土政府明确表示过:中文愿意承担一切“瓦良格号”带来的损失。


黑海造船厂

但在美国的威慑下,即便土耳其的总理和外交部长都倾向于放行,但国务部长米尔扎欧鲁却仍坚决反对放行,而恰好海运这块也归他主管。

为此,“瓦良格号”在黑海上被迫漂泊了许久,最终不得已返回港口。

在此期间,中方与土耳其政府开展了长达一年半的交涉谈判,中国驻土耳其大使姚匡乙、外交部副部长杨文昌等一众重要人物轮番上阵。

为了促成谈判,我方还祭出“大杀器”,那就是开放中国游客到土耳其旅游,这至少会给土政府带来每年20亿美元的外汇收入,毕竟中国游客的消费能力可不是盖的。


姚匡乙

最终,土耳其松口了。但即便松口,他们也提出了一系列极为苛刻的条件,大致是这样的:

中方需提供10亿美元的风险保证金;必须由官方提供书面凭证;必须委托获得国际认可的保险公司进行担保;拖船数量需增加一倍;

这些所谓的“安全条款”总共有二十条之多,且不说后面的十九条,就这第一条就有够离谱。


土耳其

10亿美元,要知道买下“瓦良格号”不过才花了2000万美元,最后算上船员的误工费、每月1.7万美元的停泊费等等,中国获得“瓦良格号”也才堪堪花费了1亿美元。

要10亿,干脆去抢好了。但不给这10亿美元,土耳其政府就坚决不给放行,除非有第三国给你做担保。

这时候,希腊出手了。希腊以国家的身份为中国担保,使得土耳其再无不给“瓦良格号”放行的借口。

2001年11月,在黑海上漂泊了超过500天的“瓦良格号”,终于得以驶离黑海。那希腊帮我们的动机是什么呢?

一来,希腊与土耳其是敌对关系,“敌人的敌人就是朋友”;二来,我国与希腊的关系一直以来也算友好。

为了让“瓦良格号”顺利回国,希腊还专门派了一批拖船护送“瓦良格号”。而当“瓦良格号”途径爱琴海遭遇巨大风暴时,希腊的海运部派人竭力营救,一名希腊船员也因此殉职。


瓦良格号

显然,希腊要比土耳其地道太多。而我国素为礼仪之邦,希腊投我以桃,我自报之以李。

2009年,希腊面临欧元债务危机,国家陷入崩溃的边缘,幸亏我国施以援手,将其从崩溃的边缘拉了回来。

再继续说“瓦良格号”的归国之路。驶离黑海后,“瓦良格号”本来的路线是从苏伊士运河通过,这样路途最短。

但当时的中东阴云密布,局势动荡不安,再加上美方与苏伊士运河的控制者埃及都不希望“瓦格良号”通过。所以为了避免再像土耳其海峡那样吃瘪一次,我方选择绕行直布罗陀海峡。

虽是舍近求远,但却安全许多,毕竟谁知道这一次要是被困会耽误多久?

最终,“瓦良格号”途经了好望角,穿过了马六甲海峡,一路进入到了中国领海。这艘前苏联时代的“铁壳子”,花了2年零7个月终于来到了大洋彼岸的中国。


马六甲海峡

船上真有图纸?知情人士道出内幕

我国到底有多想要航母?

1980年1月,时任中国人民解放军副总参谋长的刘华清将军访问美国。

在那里,他登上了美军“小鹰号”航母的甲板,这是中国军人第一次登上美军航母。

刘华清将军沉浸在震惊中久久不能自拔,他想近距离参观一下美军的舰载机和武器装备,但被美方谢绝了。但刘华清早已被航母的雄浑气势所吸引,美方不让靠近,他就踮起脚尖看,这一幕不免有些心酸。

参观完美军航母,刘华清将军颇为感慨,直言:“中国如果不搞出航母,我死不瞑目!”


刘华清

1988年,“891”航母项目正式立项,目标是自主研制出符合我国海军作战需要的航空母舰。但5年多过去了,这一项目还是夭折了。

“891”航母项目的失败,意味着中国自主研发航母的路子有些走不通了,“瓦良格号”正式在这样的背景下才被我国收购的。

这时候,说回图纸的事情。

“‘瓦良格号’航母上藏有大量图纸”的说法在如今依旧很有市场,再加上“891”航母项目的落空,有不少人便自然而然地认为:中国就是没有研发航母的能力,能造出航母,全靠乌克兰的图纸。但事实真是如此吗?


乌克兰

首先说“‘瓦良格号’里有图纸”这一传闻。之所以说它是传闻,因为它从来就是子虚乌有的。

而据参与当年“瓦良格号”归国行动的知情人士唐士源先生的说法,这一传闻的始作俑者应当是徐增平。

当年商人徐增平确实为买下“瓦良格号”出了力,但别忘了钱并不都是他出的,而且他一个商人也不可能有那么大的能量。

“瓦良格号”顺利归国大致分为两个阶段:购买和拖回国。

事实上,徐增平只是参与了第一阶段的部分,第二阶段则全然没有参与。而第一阶段徐增平参与的那部分,并不包括购买图纸这一项。


徐增平(中)

那当时中方到底有没有向乌克兰购买图纸呢?答案是买了,但是没买成。

据唐士源先生回忆,当时他们确实是有购买图纸的意向的,但乌克兰方面想都没想就拒绝了,毕竟当时的技术封锁很厉害,没人愿意将核心技术泄露出去。

但有回旋的余地吗?有一些。乌克兰方面又表示,图纸可以卖,价格好商量,就收你400万美元好了。400万美元不算太多,但对当时的我们来说有一些压力,所以图纸没买成。

直到两年后的2002年,唐士源先生才随上级领导赶赴乌克兰,再次进行购买图纸的谈判。

所以,“‘瓦良格号’回国时带着几十吨重的图纸”这一节,完全是谣言。


“瓦良格号”甲板

至于后面那段“徐增平连夜赶回乌克兰靠私人关系买回核心图纸”那部分,其真实程度就更加值得怀疑了。

2002年9月,唐士源先生等人才在黑海造船厂的设计局大楼内看到那些所谓“藏在‘瓦良格号’航母里”的图纸。而据船厂的负责人与仓库管理员所说,这些图纸并没有被卖出这一节,更不用说放在“瓦良格号”里被带回中国。

看到这里,“瓦良格号”里是否藏有图纸,已经不言自明了。

另外,“891”航母计划固然落空,但我国也因此积累了不少经验,这也为我国之后改造“瓦良格号”航母为“辽宁舰”打下了基础。


资料图

点评

“瓦良格号”航母帮助我国的航母事业实现了从“零”到“一”的突破,但这样的成果显然不是白来的,我国费了九牛二虎之力才将“瓦良格号”拖回国,改装时的艰辛更是不必多言。

对于我国来说,自主研发航母之路道阻且长,但困难历来是要被我们攻破的,航母也不例外,“山东舰”和“福建舰”就是铁的事实。

参考文献

[1]李兵.大国重器:中国航母向前进.[J].领导科学论坛.2017.00(20)

[2]李晨.“瓦良格号”的传奇往事.[J].国防科技工业.2011.00(08)

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